武漢航空貨運自從飛(fēi)機誕生後，以其自身特有的(de)優勢飛(fēi)速發展。航空貨運同其他(tā)運輸方式相比，有著(zhe)鮮明(míng)的(de)特點。

　　(一)運送速度快(kuài)

　　由于航空貨運所采用(yòng)的(de)運送工具是飛(fēi)機，飛(fēi)機的(de)飛(fēi)行時(shí)速大(dà)約都在每小時(shí)600公裏到800公裏左右，比其他(tā)的(de)交通(tōng)工具要快(kuài)得(de)多(duō)。航空貨運的(de)這(zhè)個(gè)特點适應了(le)一些特種貨物(wù)的(de)需求，例如海鮮、活動物(wù)等鮮活易腐的(de)貨物(wù)，由于貨物(wù)本身的(de)性質導緻這(zhè)一類貨物(wù)對(duì)時(shí)間的(de)要求特别高(gāo)，隻能采用(yòng)航空運輸;

　　(二)破損率低、安全性好

　　在地面，由于本身航空貨物(wù)的(de)價格比較高(gāo)，操作流程的(de)環節比較其他(tā)運輸方式嚴格得(de)多(duō)，破損的(de)情況大(dà)大(dà)減少，貨物(wù)裝上飛(fēi)機之後，在空中貨物(wù)很難導緻損壞，因此在整個(gè)貨物(wù)運輸環節之中，貨物(wù)的(de)破損率低、安全性好。

　　(三)空間跨度大(dà)

　　在有限的(de)時(shí)間内，飛(fēi)機的(de)空間跨度是最大(dà)的(de)，通(tōng)常現在有的(de)寬體飛(fēi)機一次可(kě)以飛(fēi)7 000公裏左右，進行跨洋飛(fēi)行完全沒問題，從中國飛(fēi)到美(měi)國西海岸，隻需13個(gè)小時(shí)左右，這(zhè)對(duì)于某些貨物(wù)的(de)運輸是非常大(dà)的(de)優點，例如活動物(wù)，如果跨洋運輸，采用(yòng)海運通(tōng)常需要半個(gè)月(yuè)左右，這(zhè)是無法承運的(de)，隻有采用(yòng)航空運輸，才能在短時(shí)間内保證活動物(wù)的(de)存活。

　　(四)可(kě)節省生産企業的(de)相關費用(yòng)

　　由于航空運輸的(de)快(kuài)捷性，可(kě)加快(kuài)生産企業商品的(de)流通(tōng)速度，從而節省産品的(de)倉儲費、保險費和(hé)利息支出等，另一方面産品的(de)流通(tōng)速度加快(kuài)，也(yě)帶來(lái)了(le)資金的(de)周轉速度，可(kě)大(dà)大(dà)地增加資金的(de)利用(yòng)率。

　　(五)運價比較高(gāo)

　　由于航空貨運存在以上的(de)優點，使得(de)它的(de)運價相對(duì)來(lái)說比較高(gāo)，例如從中國到美(měi)國西海岸，空運價格至少是海運價格的(de)10倍以上，因此對(duì)于貨物(wù)價值比較低、時(shí)間要求不嚴格的(de)貨物(wù)，通(tōng)常考慮運輸成本問題，會采用(yòng)非航空貨運的(de)運輸方式。

　　(六) 載量有限

　　由于飛(fēi)機航空器本身的(de)載重容積的(de)限制，通(tōng)常航空貨運的(de)量相對(duì)于海運來(lái)說少得(de)多(duō)，例如，載重最大(dà)的(de)民用(yòng)飛(fēi)機8747全貨機，貨物(wù)最大(dà)載重ll9噸，相對(duì)于海運幾萬噸、十幾萬噸的(de)載重，兩者相差很大(dà)。

　　(七)易受天氣影(yǐng)響

　　飛(fēi)機本身受到天氣的(de)影(yǐng)響非常大(dà)，如遇到大(dà)雨(yǔ)、大(dà)風、霧等惡劣天氣，航班就不能得(de)到有效保證，這(zhè)對(duì)航空貨物(wù)造成的(de)影(yǐng)響就比較大(dà)，例如有一票(piào)貨從沈陽飛(fēi)往溫州，運的(de)是螃蟹苗，到了(le)溫州上空，由于天氣原因無法降落，隻好備降到福州的(de)長(cháng)樂(yuè)機場(chǎng)，由于螃蟹苗的(de)運輸有一定的(de)時(shí)間限制，超過有效時(shí)間螃蟹苗可(kě)能就要死亡，當時(shí)再用(yòng)汽運，時(shí)間已經來(lái)不及，最後隻能采取銷價給福州當地的(de)水(shuǐ)産批發市場(chǎng)。

　　從以上對(duì)航空貨運的(de)特點分(fēn)析，可(kě)以看出航空貨運既有優勢，也(yě)有劣勢，需要代理(lǐ)人(rén)在實際的(de)操作當中，充分(fēn)發揮航空貨運的(de)優勢，克服其劣勢，才能保證航空貨運在經濟發展中的(de)作用(yòng)。